Helikoptre ble utviklet og bygget i løpet av de første 50 årene av menneskers luftfartshistorie. Focke-Wulf Fw 61 var det aller første operasjonelle helikopteret i 1936. Helikopteret nådde begrenset produksjon og det var først i 1942 at et helikopter designet av Igor Sikorsky nådde fullskala produksjon. Totalt ble det bygd 131 helikopter designet av mannen som har fått tilnavnet “Helikopterets far”. Selv om de fleste tidligere konstruksjoner brukte mer enn en hovedrotor, er det løsningen med bare en hovedrotor som ble standard etter at Igor Sikorskys helikopter ble satt i produksjon. I dag brukes helikoptre med tandemrotor utelukkende for å øke nyttelasten til store transporthelikopter.

De tidligste referansene man kan finne for vertikale fly, kommer fra Kina, rundt 400 f.Kr. Det er ikke funnet bevis for at kineserne hadde noe ønske om å bruke det vertikale flyet til å transportere mennesker, det var utelukkende designet som en leke til barn. Bambus-copter oppnådde oppdrift ved å spinne en pinne festet til en rotor. Rotoren skapte løft og leketøyet kunne fly opp til flere meter når barnet slapp det. I en bok man tror stammer fra Kina rundt 500 år f.kr nevner Daoisme, en filosofisk tradisjon av kinesisk opprinnelse, ideene som er forbundet med roterende vingefly, men igjen, man finner ikke bevis på at noen forsøkte å bygge en slik maskin på denne tiden.

Leonardo’s “luftskrue”

De fleste forbinder helikopter, eller i alle fall designet og ideen om det, med Leonardo da Vinci og hans tegninger fra 1480-tallet. Leonardo da Vinci laget et design for en maskin som kan beskrives som en “luftskrue”. Hans notater viste at han bygget små flygende modeller, men ideen ble aldri bygd i full skala. Dog er det disse tegningene de fleste helikopter-oppfinnerne på tidlig 1900-tallet tok utgangspunkt i.

Mennesker har alltid vært fascinert av muligheten for å kunne ta til skyene og takket være banebrytende arbeid fra personer som Leonardo da Vinci, Alphonse Pénauds, Paul Cornu, Etienne Oehmichen og Igor Sikorsky, kan vi alle ta til skyene, mer eller mindre akkurat når vi måtte ønske. Det var disse fryktløse mennenes arbeid som la grunnlaget for at vi i dag har helikoptre i alle tenkelige former. Dagens helikopter kan utføre en lang rekke oppgaver og bruksområdene er enorme. Alle som noen gang har hatt gleden av å fly med et helikopter, kan skrive under på at det er en opplevelse ulik noe annet. Selv piloter med lisens for fly, både store og små, kan bekrefte at et helikopter er en helt unik opplevelse. Nærheten til terrenget og helikopterets utrolige evne til å manøvrere de tøffeste forhold, gjør dette til en sann opplevelse.

Ta til skyene i eget helikopter

Takket være en enorm utvikling innen helikopter-teknologi de siste 30 årene, er det i dag fullt mulig for hvem som helst å kunne ta til skyene i eget helikopter. Spesielt utviklingen av microhelikopter har åpnet dørene for et helt nytt publikum. Det å skulle oppnå en lisens for å fly helikopter kan raskt beløpe seg til godt over 200.000 kroner og er således ikke noe mange av oss har råd til. Microhelikopter har på sin side langt lavere krav til lisensiering og en lisens kan koste så lite som 30.000 kroner. Helikopter som dette er heller ikke uoverkommelig priset. Man kan faktisk gå til anskaffelse av et eget helikopter som kan frakte to personer for under 100.000 kroner. Mye penger, men rimelig når man setter det opp mot hva man får igjen for sin investering. Vedlikehold er også meget overkommelig og maskinen holder seg langt bedre i pris enn f.eks. en bil.

Om du er helikopterentusiast, vurderer å skaffe deg en egen lisens, eller bare søker generell informasjon om helikopter, vil du finne alt du søker her på norcopter.no.